1、球墨鑄件管和水平連續(xù)鑄造球墨鑄件型材。我國已相繼建成幾個球墨鑄件管廠，且近幾年還將有幾個球墨鑄件管廠建成。2000年，我國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄件管達90萬噸。此外，我國自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄件型材生產(chǎn)線已通過鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上我國引進的一條生產(chǎn)線，至2002年，我國年產(chǎn)球墨鑄件型材的能力達數(shù)萬噸。

　　2、系統(tǒng)地測定了稀土鎂球墨鑄件的力學性能及其他性能，為設(shè)計人員提供了有關(guān)數(shù)據(jù)。測定了稀土鎂球墨鑄件的比重、導熱性、電磁性等物理性能，結(jié)合金相標準研究了石墨和基體組織對球墨鑄件性能的影響規(guī)律。系統(tǒng)地測定了鐵素體球墨鑄件在常溫、低溫、靜態(tài)和動態(tài)條件下的各種性能。此外，還研究了稀土鎂球墨鑄件的應力應變性能、小能量多沖抗力和斷裂韌性，并開始用于指導生產(chǎn)。結(jié)合球墨鑄件齒輪的應用，還系統(tǒng)地研究了球墨鑄件的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，以及球墨鑄件齒輪的點蝕、剝落機理等。

　　3、鑄態(tài)珠光體球墨鑄件曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄件汽車底盤零件分別在我國汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標志著我國鑄態(tài)球墨鑄件生產(chǎn)達到了較。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析分析等技術(shù)的采用，則標志著我國大量流水生產(chǎn)汽車球墨鑄件的技術(shù)水平與水平的差距正在縮小。

　　4、稀土鎂球墨鑄件。在低合金球墨鑄件方面，除了對銅、鉬研究較多外，還對鎳、鈮等進行了研究。在利用自然釩鈦生鐵制作釩鈦合金球墨鑄件方面，國內(nèi)一些單位進行了大量、系統(tǒng)的工作。中錳球墨鑄件雖然在性能上不夠穩(wěn)定，但來的系統(tǒng)研究與生產(chǎn)應用，取得了顯著的經(jīng)濟效益。

　　5、試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄件的冶金因素以及相應的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，需要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄件軋輥等。

　　6、奧氏體-貝氏體球墨鑄件的研究與應用。20世紀70年代初，幾乎同時我國、美帝、芬蘭3個宣布研究成功了具有、的奧氏體-貝氏體球墨鑄件（上統(tǒng)稱ADI），這種材質(zhì)的抗拉強度達1000MPa，因此它廣泛應用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄件具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　在低合金球墨鑄鐵方面，除了對銅、鉬研究較多外，還對鎳、鈮等進行了研究。中錳球墨鑄鐵雖然在性能上不夠穩(wěn)定，但來的系統(tǒng)研究與生產(chǎn)應用，取得了顯著的經(jīng)濟效益。為珠光體型球墨鑄鐵，具有中高等強度、中等韌性和塑性，綜合性能較高，和減振性良好，鑄造工藝性能良好等特點。能通過各種熱處理改變其性能。主要用于各種動力機械曲軸、凸輪軸、連接軸、連桿、齒輪、離合器片、液壓缸體等零部件。

　　在耐熱球墨鑄鐵方面，除了中硅球墨鑄鐵以外，系統(tǒng)研究了Si+Al總量對稀土鎂球墨鑄鐵抗生長能力的影響。我國研制的RQTAL5Si5耐熱鑄鐵用作耐熱爐條的使用壽命是灰鑄鐵的3倍，是普通耐熱鑄鐵的2倍，并與日本Cr25Ni13Si2耐熱鋼的使用壽命相當。

　　高鎳奧氏體球墨鑄鐵方面也取得了進展，它在石油開采機械、化工設(shè)備、工業(yè)用爐器件上均取得了成功的應用。在耐酸球墨鑄鐵方面，我國生產(chǎn)的稀土高硅球墨鑄鐵比普通高硅鑄鐵的組織細小、均勻、致密，由此，抗蝕性能提高了10%~90%，并且其機械強度也有顯著。根據(jù)我國鐵質(zhì)差、含硫量高（沖天爐熔煉）和出鐵溫度低的情況，加入稀土是需要的。球化劑中鎂是主導元素，稀土一方面可促使石墨球化；另一方面克服硫以及雜質(zhì)元素的影響以球化也是需要的。